Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) poate semnacontractul pentru supervizarea lucrărilorpe cel mai dificil tronson din autostrada A8, întreGrințieș și Pipirig. Acest segment va fi construit deUMB, dar licitația de supervizarea fost contestatăla finalul anului trecut. Zilele trecute, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC)a respins sesizarea .
Contractul de supervizare a fost atribuit unei asocieri româno-slovacă condusă deVenturo Investment care are ca partener firma. Interesul la licitație a fost semnificativ: nu mai puțin de 10 oferte au fost depuse la termenul limită. Asocierea Venturo s-a impus cu un cost de circa48 milioane de lei , aproape jumătate din suma estimată de autoritatea contractantă.
Raportul de atribuirea fost contestatde către italienii de la IRD Engineering.„Respinge, ca nefondată, contestația” , este decizia pe scurt a CNSC. Italienii au contestat faptul că oferta lor financiară nu a fost declarată conformă în procesul de evaluare.
CNIR a emisordinul de începere a lucrărilorla finalul anului trecut, iar prima etapa din contractul de proiectare și execuție va demara în luna martie 2026. Execuția propriu-zisă a tronsonului va începe pe parcursul anului 2027.
Segmentul Grințieș – Pipirig (31,5 km) are o complexitate tehnică ridicată întrucât include numeroase structuri, precum și volume semnificative delucrări de consolidări și excavări:16 tuneluri (cel mai lung având 940 metri) ,60 de poduri și viaducte, două dintre acestea cu peste 1.000 metri lungime (cel mai lung pod este cel peste râul Bistrița cu 1.275 metri) și12,7 milioane mc de excavări . Valoarea lucrărilor pe tronsonul Grințies – Pipirig se ridică la5,97 miliarde de lei .
Traseul aferent Grințieș – Pipirig se desfășoară pe razajudețului Neamțși include un nod rutier lângă Tulgheș (UAT Grințieș), o conexiune cu segmentulDitrău-Grințieștot din sectorul montan al autostrăzii A8 și o descărcare provizorie la Est, alături de o conexiune cu traseulPipirig-Vânători Neamț/Leghinpentru a asigura funcționalitatea independentă. În context, amintim că UMB este antreprenorul general și în cazul tronsonului Ditrău – Grințieș, segment în execuție.